在此前的硬派越野車(chē)市場(chǎng)，豐田普拉多等車(chē)型憑借硬朗的造型設(shè)計(jì)、較高的通過(guò)性以及豐富的越野配置，成為越野車(chē)市場(chǎng)中的明星車(chē)型。而現(xiàn)在，隨著用車(chē)場(chǎng)景越來(lái)越多樣化，消費(fèi)者希望越野車(chē)不僅能越野，更希望具備城市SUV的多功能性，因此對(duì)車(chē)輛的舒適性、科技化配置以及便捷性提出了更高的要求。

在此契機(jī)下，這幾年也誕生了不少我們國(guó)產(chǎn)的硬派越野車(chē)，其中最具代表性的莫過(guò)于北京汽車(chē)BJ60。這臺(tái)車(chē)在去年底上市，售價(jià)區(qū)間為23.98-28.58萬(wàn)，定位中大型SUV，采用硬派越野車(chē)上常見(jiàn)的非承載式車(chē)身，分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，以及9種駕駛模式。動(dòng)力搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，能夠滿足多路況、越野、舒適性以及裝載行李的大空間需求。

那么前輩級(jí)的豐田普拉多，與后來(lái)者的北京汽車(chē)BJ60，誰(shuí)更能滿足消費(fèi)者多樣化的使用需求？為此，我們借著這次內(nèi)蒙小環(huán)線長(zhǎng)途自駕游，來(lái)詳細(xì)對(duì)比一番，相信你看完之后，心中自然會(huì)有答案。

(資料圖片)

先來(lái)看兩臺(tái)車(chē)的外觀，與豐田普拉多硬朗的造型相比，北京汽車(chē)BJ60在保留硬派越野車(chē)造型的同時(shí)，多了幾分優(yōu)雅，即便是行駛在城市道路，整個(gè)氣質(zhì)也不輸百萬(wàn)級(jí)的城市SUV。反觀普拉多，如果在城市中看見(jiàn)它，你會(huì)認(rèn)為與城市的場(chǎng)景格格不入，野外才是它的主戰(zhàn)場(chǎng)。

細(xì)節(jié)方面，北京汽車(chē)BJ60車(chē)頭采用了五孔格柵，周?chē)捎缅冦t裝飾條，并且夜間點(diǎn)亮后，展示的效果也是非常棒。前后燈組均采用了LED光源，夜間行車(chē)，即便是打開(kāi)近光燈，照射距離和亮度都非常棒，更不用說(shuō)打開(kāi)更亮的遠(yuǎn)光燈了。普拉多這邊就很樸素了，沒(méi)有燈帶，也沒(méi)有LED大燈，在夜間行車(chē)時(shí)，即便是開(kāi)著遠(yuǎn)光燈，照射亮度也不如BJ60近光燈。

尺寸方面，北京汽車(chē)BJ60的三圍為5040×1955×1925mm，軸距為2820mm，內(nèi)部有5座和7座兩種布局。普拉多三圍是4780×1885×1845mm，軸距為2790mm，內(nèi)部也有5座和7座兩種規(guī)格。從數(shù)據(jù)對(duì)比上看，北京汽車(chē)BJ60要比普拉多大上一號(hào)，而更大的車(chē)身尺寸，也保證了內(nèi)部更大的乘坐空間以及儲(chǔ)物空間。

兩臺(tái)車(chē)的最小離地間隙都達(dá)到了215mm，接近角和離去角都比較大，通過(guò)性都不錯(cuò)。不過(guò)BJ60采用了電動(dòng)踏板，并且踏板面積較大，上下車(chē)更方便。普拉多采用固定踏板，并且踏板突出側(cè)面較多，極端情況下會(huì)剮蹭到側(cè)面踏板。

兩臺(tái)車(chē)的尾門(mén)與很多硬派越野車(chē)一樣，采用了側(cè)開(kāi)式設(shè)計(jì)，一定程度上方便了后尾門(mén)的開(kāi)啟。另外尾門(mén)下方的連桿上都配備鎖扣，可以防止橫風(fēng)，減少安全隱患。另外這兩臺(tái)車(chē)都配備了全尺寸的外掛式備胎，長(zhǎng)途出游都多了一份安全保障。

進(jìn)入兩臺(tái)車(chē)的內(nèi)部，會(huì)發(fā)現(xiàn)兩臺(tái)車(chē)存在著巨大的差異。北京汽車(chē)BJ60內(nèi)飾與城市SUV一樣精致，中控臺(tái)通過(guò)不同材質(zhì)，營(yíng)造出層次感，中間配備了寬體鋼琴烤漆飾板，副駕駛處的面板加入了富有藝術(shù)效果的山峰圖案，看著更加時(shí)尚年輕。

普拉多這邊就顯得很樸素了，中控臺(tái)大面積采用硬塑料覆蓋，整個(gè)中控臺(tái)布局也談不上什么美觀，整個(gè)做工用料與十多萬(wàn)的卡羅拉沒(méi)有太大區(qū)別，一切是以簡(jiǎn)單實(shí)用為主。

在科技化配置方面，兩臺(tái)車(chē)的差異巨大。北京汽車(chē)BJ60中控臺(tái)配備了12.8英寸懸浮屏，并且包含全景影像、透明底盤(pán)、車(chē)輛越野信息、涉水高度、行車(chē)記錄儀、車(chē)機(jī)導(dǎo)航、車(chē)載微信、小程序等多個(gè)功能。10.25英寸全液晶儀表盤(pán)可顯示包括油耗、里程、剩余續(xù)航、車(chē)輛的角度、海拔等數(shù)據(jù)，可以讓駕駛員獲取更多的行車(chē)信息。

普拉多這邊，原車(chē)配備了尺寸很小的屏幕，即便是試駕車(chē)后期更換了大屏，但集成的功能屈指可數(shù)，最實(shí)用的只有倒車(chē)影像功能了。儀表盤(pán)采用了傳統(tǒng)的機(jī)械式表盤(pán)，中央顯示屏雖然能夠顯示行車(chē)信息，但每項(xiàng)功能需要依次按小計(jì)里程Tirp鍵才能展現(xiàn)。

在整體的舒適性配置方面，北京汽車(chē)BJ60配備了方向盤(pán)加熱，主駕駛席配備有腿托和座椅記憶功能、前排座椅12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，以及航空頭枕。當(dāng)然最值得稱(chēng)贊的是，BJ60的前后排座椅配備了座椅通風(fēng)和按摩功能，這在長(zhǎng)途出游中，可以為駕乘人員提供涼爽、舒適的乘車(chē)環(huán)境。

普拉多座椅除了有電動(dòng)腰托調(diào)節(jié)以外，其余調(diào)節(jié)皆為手動(dòng)，座椅舒適度也一般。此外前后座椅都采用了皮革包裹，并不透氣，長(zhǎng)時(shí)間乘坐，靠背和坐墊都黏糊糊的，所以駕乘人員需要經(jīng)常調(diào)節(jié)坐姿。

在車(chē)內(nèi)供電方面，普拉多只有12V點(diǎn)煙器，連最基本的USB接口都沒(méi)有。而B(niǎo)J60除了前后排都配有USB、TYPE-C和12V點(diǎn)煙器三種接口以外，后排還配備了220V電壓的三相電插口，接上插排之后，可以同時(shí)滿足對(duì)講機(jī)、無(wú)人機(jī)、相機(jī)等電池的用電需求，非常方便。

兩臺(tái)車(chē)的扶手箱內(nèi)部空間都非常大，但是BJ60多了制冷的功能，可以將空調(diào)的冷風(fēng)導(dǎo)進(jìn)來(lái)，對(duì)飲品進(jìn)行制冷，這對(duì)于長(zhǎng)途旅行來(lái)說(shuō)非常值得稱(chēng)贊。

在后排空間方面，由于BJ60的軸距以及寬度要大于普拉多，所以整個(gè)后排腿部空間和橫向?qū)挾龋珺J60要更加出色。另外兩臺(tái)車(chē)的行李廂都比較規(guī)整，放大件都很方便，但是BJ60的車(chē)身長(zhǎng)度更長(zhǎng)，所以行李廂的縱向長(zhǎng)度也更加出色，裝載的行李也是多于普拉多。

在動(dòng)力層面，北京汽車(chē)BJ60全系搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V電機(jī)組成的輕混系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率196千瓦，最大扭矩406牛?米，整個(gè)賬面數(shù)據(jù)也是非常出眾。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。

豐田普拉多搭載的是2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為120千瓦，最大扭矩246牛?米，賬面數(shù)據(jù)上就比BJ60低了不少。傳統(tǒng)匹配的是6速手自一體變速器。

北京汽車(chē)BJ60是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，普拉多是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣形式的不同也造就了兩款車(chē)在動(dòng)力表現(xiàn)方面的差異。BJ60在低速、中速、高速階段的再提速，都非常給力，所以無(wú)論是高速還是國(guó)道超車(chē)，都給駕駛員很強(qiáng)烈的信心。

普拉多在時(shí)速60以?xún)?nèi)提速，動(dòng)力儲(chǔ)備還可以，但是超過(guò)80后再提速，那叫一個(gè)費(fèi)勁，即便是轉(zhuǎn)速拉得很高了，發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)勁在嘶吼，可是速度依然提不起來(lái)，這會(huì)讓駕駛員更著急。所以在較窄的國(guó)道上變道超車(chē)，必須要留出夠長(zhǎng)的超車(chē)空間。

北京汽車(chē)BJ60和豐田普拉多都采用了非承載式車(chē)身設(shè)計(jì)，但是他們的四驅(qū)結(jié)構(gòu)有著較大的區(qū)別。BJ60采用了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可電控切換2H、4H、4L模式。除此以外，還有ATS全地形系統(tǒng)支持9種駕駛模式的選擇，并配備前、后兩把鎖，在前后橋硬連接的情況下，相當(dāng)于三把鎖了，還有低速四驅(qū)模式下，分動(dòng)器可以將扭矩放大2.54倍，可以提供更大的牽引能力。

普拉多采用了全時(shí)四驅(qū)，有H4F H4L L4L三種驅(qū)動(dòng)方式，無(wú)法切換更省油的兩驅(qū)模式，低速四驅(qū)模式下扭矩可以放大2.566倍，但是并沒(méi)有BJ60上的ATS全地形系統(tǒng)，也沒(méi)有極致越野需要的三把鎖。所以在整個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)的硬件配置上，北京汽車(chē)BJ60要更加全面。

兩臺(tái)車(chē)在駕乘舒適性方面也是有著較大的區(qū)別，在長(zhǎng)途旅行中，大家最關(guān)心隔音好不好。BJ60全車(chē)采用了大量的聲學(xué)包以及隔音棉，并且四個(gè)車(chē)門(mén)均采用了雙層夾膠玻璃，傳出車(chē)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲、胎噪聲、路噪聲音比較有限，車(chē)內(nèi)很安靜。而普拉多基本沒(méi)什么隔音措施，車(chē)內(nèi)的噪音很明顯，再加上提速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲，車(chē)內(nèi)很吵，想要安靜地休息會(huì)都很難。

懸掛結(jié)構(gòu)方面，BJ60采用了前雙橫臂式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，不管在任何路段，都能夠減少車(chē)內(nèi)震動(dòng)，提升舒適性。普拉多采用了前雙叉臂獨(dú)立懸架，后整體橋非獨(dú)立懸架，行駛在鋪裝路上，后懸掛對(duì)一些細(xì)碎的顛簸過(guò)濾并不徹底。

從錫林郭勒到滿洲里的1100多公里中，我們測(cè)試了一下兩臺(tái)車(chē)的極限續(xù)航。BJ60油箱容積是85升，普拉多是87升，加滿油后統(tǒng)一出發(fā)，直至油量全部耗盡。在車(chē)上乘坐4人，行李廂在滿載的情況下，豐田普拉多極致續(xù)航是867.9公里，而北京汽車(chē)BJ60的極致續(xù)航是921公里。雖然兩臺(tái)車(chē)的續(xù)航都足夠長(zhǎng)，但BJ60的能耗和續(xù)航都更出色。

總結(jié)：通過(guò)北京汽車(chē)BJ60和豐田普拉多的深度對(duì)比，我們可以發(fā)現(xiàn)，以北京汽車(chē)BJ60為代表的的國(guó)產(chǎn)越野車(chē)，不光越野底子出眾，而且在駕乘環(huán)境的舒適性，科技化的配置，一些小細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上，做得比傳統(tǒng)越野車(chē)更好，除了能夠滿足越野的需求以外，也具備城市穿行的便利性。

在最重要的價(jià)格層面，傳統(tǒng)硬派越野車(chē)動(dòng)輒40萬(wàn)，50萬(wàn)的價(jià)格也是勸退了不少人，而這臺(tái)北京汽車(chē)BJ60價(jià)格區(qū)間為23.98-28.58萬(wàn)，從定價(jià)上將硬派越野車(chē)的門(mén)檻拉低了不少，并且再結(jié)合這臺(tái)車(chē)諸多豐富的配置，可以說(shuō)北京汽車(chē)BJ60是硬派越野車(chē)中的性?xún)r(jià)比之王。

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