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8月25日，2023年成都國際車展正式拉開帷幕，當(dāng)天有近百余款新車迎來首發(fā)、預(yù)售、上市。寶馬、奔馳兩大一線豪華品牌在本屆車展共有9款新車上市，其中寶馬發(fā)布了5款新能源車和1款燃油車，奔馳則帶來了3款新的燃油車型。不僅如此，奔馳、寶馬還發(fā)布了各自的超級充電站，進(jìn)一步加速新能源布局。

與之形成鮮明對比的德系三強(qiáng)BBA中的另一個(gè)“A”，也就是奧迪。奧迪品牌雖然也在本屆車展上搭了展臺，但既沒有帶來新車型，也沒有發(fā)布任何新的重要信息。

作為中國西南地區(qū)每年最重要的一次汽車盛會，成都國際車展在整體搬遷至更大、更高規(guī)格的新展館后，在行業(yè)中的地位有了明顯提升。在“后疫情”時(shí)代，奧迪罕見的選擇“靜默”的確令人意外。特別是近期一汽奧迪銷量走低，更應(yīng)該抓住這次難得的機(jī)遇向西南市場的廣大消費(fèi)者充分展示自己。

具體到車型來看，奧迪A4L 7月銷量為12,387輛，環(huán)比下滑14%，同比下滑13.8%；A6L 7月銷量為14,381輛，環(huán)比跌4.1%。SUV車型方面，Q5L家族7月銷量為11,098輛，環(huán)比下滑25.5%，同比下滑21.5%；Q3家族7月銷量5,713輛，環(huán)比下滑13.9%，相比去年同期下滑15.4%。

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