不知大家有沒有發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象,那就是如今買車的時候,沒那么多人看重汽車的發(fā)動機(jī)、變速箱和底盤了,這也就是我們常說的“三大件”。在傳統(tǒng)的概念當(dāng)中,發(fā)動機(jī)和變速箱直接影響著車輛的油耗、燃油經(jīng)濟(jì)性、平順性和維修保養(yǎng)費用,底盤則直接決定了車輛的安全性,以及行駛質(zhì)感,因此“三大件”的好壞直接決定了一輛車的品質(zhì)。這恰恰是合資車的優(yōu)勢領(lǐng)域,但自主品牌技術(shù)實力的突飛猛進(jìn)也是不爭的事實,他們從賣配置、賣設(shè)計一路走來,如今已經(jīng)逐漸吃透了造車技術(shù),造車基本功已經(jīng)逐漸追平甚至趕超了外國品牌。
而且隨著電動化進(jìn)程的加速,電動機(jī)的角色變得越來越重要,發(fā)動機(jī)的角色開始有位居其次的趨勢,傳統(tǒng)意義上的變速箱則被直接取消。越來越多的車企直接發(fā)力混動路線,其中廣汽傳祺的混動技術(shù)已“穩(wěn)”見長,先是在第二代GS8車型上融合了豐田THS混動技術(shù),然后又推出了鉅浪混動GMC2.0,這款動力總成已經(jīng)在新上市的影酷上面亮相,未來將廣泛搭載廣汽傳祺的主力車型。
(資料圖片)
鉅浪混動
鉅浪混動GMC 2.0的亮點在于搭載了廣汽2.0ATK發(fā)動機(jī),它有超過15.6:1的超高壓縮比以及快速精準(zhǔn)電動進(jìn)氣VVT,能實現(xiàn)42.1%的熱效率,進(jìn)一步降低油耗。此外,鉅浪混動GMC2.0首創(chuàng)集成式雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)DHT,可實現(xiàn)多擋多模式驅(qū)動和大扭矩輸出,系統(tǒng)效率和能量管理達(dá)到最優(yōu)解。
因此影酷的油耗做到了同級頂尖水平,一箱油最長可以跑1711km,平均油耗僅為3.2L/100km,這個成績是之前廠家和媒體共同見證之下的實測成績。即便是與先進(jìn)的日系混動車同臺對壘,這樣的數(shù)據(jù)也不落下風(fēng)。除了省油之外,鉅浪混動GMC2.0整體的運轉(zhuǎn)質(zhì)感要比同級日系混動車更勝一籌,發(fā)動機(jī)噪音和振動抑制都很出色,而且動力的優(yōu)勢也很明顯。
除了極致的能耗之外,鉅浪混動的性能表現(xiàn)也很出色,在此前的場地試駕中,影酷0-60km/h加速用時為3.9秒,而且整個過程動力輸出迅猛而及時,加速響應(yīng)堪比電動車。
完善的匹配度
而且在彰顯造車功底的底盤調(diào)校上,影酷也表現(xiàn)出了極高的水平,麋鹿測試速度為78km/h,說明它的底盤極限并不低。這就意味著在日常使用中,影酷能真正做到隨心所“馭”,在應(yīng)對連續(xù)過彎時保持足夠的穩(wěn)定性。同時在前方道路突現(xiàn)障礙時,也能及時助力駕駛員緊急躲避成功,提升駕駛過程中的安全指數(shù)。
影酷底盤靈活的表現(xiàn)也相當(dāng)完美,最小轉(zhuǎn)彎直徑可以達(dá)到10.8米,同級表現(xiàn)優(yōu)秀,在駐車轉(zhuǎn)向時也可以更加靈活、順暢,同時也保留了一定的操控感,給予駕駛員更豐富的樂趣。此外,影酷底盤的行駛質(zhì)感也相當(dāng)出色,面對具備瀝青修補路、比利時路、大小減速帶,以及連續(xù)不規(guī)則起伏路、井蓋等復(fù)雜的濾震測試路段,影酷的底盤依然保持穩(wěn)定。通過過濾細(xì)碎的路面震動,影酷能夠清晰傳達(dá)路面起伏,達(dá)到舒適性與駕控性能的平衡。在日常行駛中,即使應(yīng)對坑坑洼洼的非鋪裝路面,影酷也能保持良好的姿態(tài)通過,韌性十足。
看得出來,在整車調(diào)校方面,自主品牌也對一套好的動力總成、一套好的底盤表現(xiàn)有了深刻的理解,最終它們呈現(xiàn)出來的作品—影酷,就說明了這一切。
設(shè)計
概念林志玲,量產(chǎn)羅玉鳳”這樣的現(xiàn)象,在汽車圈中已經(jīng)存在多年,一輛漂亮的概念車到了最后量產(chǎn)車出來的時候,許多都和大家心目中的美好想象背道而馳。而大家對于美的追求從未變過,影酷從概念到量產(chǎn)落地,幾乎保留了EMKOO概念車的整體設(shè)計和造型,以科技工業(yè)美學(xué)作為設(shè)計理念。
其最大的外形特征就是不同于大多數(shù)車型采用的“大嘴”進(jìn)氣格柵,而是采用了更加“密封”的躍遷光柵設(shè)計,讓整車的視覺觀感更加接近一輛新能源車,這也是目前的潮流所向。從側(cè)面看影酷,前低后高的姿態(tài)感覺蓄勢待發(fā),爆發(fā)力十足。呈“X型”布局尾燈的設(shè)計更加驚艷,就像是黑夜當(dāng)中閃過的激光劍那般,整體辨識度極高。看得出來,影酷在顏值這塊拿捏得很緊,處于汽車設(shè)計美學(xué)第一梯隊。反過來看合資對手,大多數(shù)的造型都比較中庸,顏值和個性都不及影酷。今年7月,影酷更是登上全球著名汽車雜志《Auto&Design》,這樣的設(shè)計高度也得到了國際上的聲譽。
影酷的座艙,融合了東西方設(shè)計美學(xué)的精髓。東方設(shè)計的部分在于儀表臺,其采用“卷軸”設(shè)計,并貫穿整個主駕駛區(qū)域,集成了智能車機(jī)屏幕、旋轉(zhuǎn)式出風(fēng)口、智能溫控旋鈕、隧道氛圍燈等眾多高科技設(shè)備。西式的地方在于簡約的工業(yè)設(shè)計風(fēng)格,以及彰顯質(zhì)感的配色方案,讓整套內(nèi)飾看上去具有科技感和未來感。而反觀同級合資車的設(shè)計,在影酷面前,能拿出手的作品確實很難找到了。
總結(jié)
曾幾何時,要享受到全面且高品質(zhì)的產(chǎn)品力,我們或許只能購買合資品牌。但如今,自主品牌新車的完成度,用直線超車來形容非常貼切。就以影酷來看,它不僅僅是一輛賣設(shè)計、賣配置的車,它在傳統(tǒng)合資車的強(qiáng)項—動力總成和機(jī)械素質(zhì)方面,也能做到平起平坐,甚至是超越。
結(jié)合一個有競爭力的價格,這車上市后,必成爆款。
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