車企轉(zhuǎn)型是個老生常談的話題。對某些車企來說，轉(zhuǎn)型或許只停留在PPT層面，而長城汽車卻是認真的。長城汽車歷時多年打造森林生態(tài)就是最佳的證明。長城汽車森林生態(tài)是一套以整車為核心，全面布局智能化、新能源等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)多物種相互作用并持續(xù)進化的生態(tài)體系。其中智能化、新能源領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈布局就讓長城汽車在近期吃到了紅利。

用事實來說話，長城汽車今年前三季度新能源汽車的銷量就將近10萬輛，同比增長14.31%。同時，旗下“王牌”哈弗宣布全面向新能源轉(zhuǎn)型，坦克也在成都車展上亮相了兩款混動版本車型，開啟了新能源越野時代。再加上年底上市的沙龍品牌首款車型，長城汽車旗下品牌幾乎已經(jīng)全面“觸電”。此外，長城汽車今年智能化車型銷量占比也達到了85.58%，轉(zhuǎn)型初見成效。

這些成績的背后是長城汽車森林生態(tài)“灌溉”出的龐大產(chǎn)業(yè)鏈集群。新能源方面，主要是以蜂巢能源、未勢能源、蜂巢易創(chuàng)、極電光能等企業(yè)構(gòu)建的電動化與清潔能源全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)布局。智能化方面則是以毫末智行、仙豆智能、諾博科技等企業(yè)構(gòu)建的擁有全棧自研能力的前瞻智能技術(shù)，涵蓋了電子電氣架構(gòu)、自動駕駛、智慧線控底盤、智能座艙等。

而這片龐大的產(chǎn)業(yè)布局有著豐碩的技術(shù)成果。比如，蜂巢易創(chuàng)推出的檸檬混動DHT是國內(nèi)最早發(fā)布的采用雙電機串并聯(lián)混動方案的混動系統(tǒng)，其首創(chuàng)的多檔變速器技術(shù)也被大量車企模仿、借鑒；在純電領(lǐng)域，長城汽車從參股澳洲鋰礦，到獨立蜂巢能源，已經(jīng)構(gòu)筑了貫穿電動汽車產(chǎn)業(yè)上下游的技術(shù)體系，并掌握了多項核心技術(shù)成果。動力電池不僅滿足了自家使用，還外供小鵬、零跑等多家車企，是電池供應(yīng)鏈里不可或缺的組成部分。

氫能領(lǐng)域就更厲害了，長城汽車旗下的未勢能源不僅推出了國內(nèi)首個車規(guī)級“氫動力系統(tǒng)”全場景解決方案——氫檸技術(shù)，還實現(xiàn)了“電堆及核心組件、燃料電池發(fā)動機及組件、四型儲氫瓶、高壓儲氫閥門、氫安全評估、液氫工藝”六大核心技術(shù)和產(chǎn)品知識產(chǎn)權(quán)完全自主化，核心零部件國產(chǎn)化率100%，是中國氫能領(lǐng)域一塊響當當?shù)慕鹱终信啤?/p>

而這樣的產(chǎn)業(yè)技術(shù)布局在長城汽車森林生態(tài)內(nèi)部還有許多?？梢哉f，長城汽車森林生態(tài)的形成，不僅為長城汽車的轉(zhuǎn)型提供了強大支撐，也折射出長城汽車勇于創(chuàng)新，開放作為的優(yōu)秀企業(yè)文化。

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