作為全球知名的超跑汽車品牌，邁凱倫在2023年迎來創(chuàng)立六十周年，同時(shí)也是邁凱倫進(jìn)入國內(nèi)十周年。在此之際，邁凱倫于5月12-14日攜全新高性能混動(dòng)超跑Artura亮相浙江國際賽車場，為熱愛超級(jí)跑車和賽道體驗(yàn)的中國用戶及媒體籌備了一場終極駕駛體驗(yàn)。

要知道大部分超跑品牌在開發(fā)全新車型時(shí)，依舊以內(nèi)燃機(jī)為基礎(chǔ)，但邁凱倫在賽車方面的技術(shù)積累以及創(chuàng)新科技上十分獨(dú)到，繼十年前首次以限量方式投產(chǎn)混動(dòng)超跑P1之后，邁凱倫再次凝聚在賽車和公路跑車領(lǐng)域積累的專業(yè)造詣，打造了旗下首款量產(chǎn)混合動(dòng)力超級(jí)跑車Artura，這臺(tái)車在國內(nèi)的起售價(jià)為238萬起。

新科技武裝到牙齒

【資料圖】

邁凱倫秉承超輕量化這一在賽道上應(yīng)驗(yàn)無數(shù)次的真理，首次將輕量化碳纖維架構(gòu)應(yīng)用于全新Artura，并針對(duì)其高性能混合動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)專屬優(yōu)化，而輕量化車身還采用超塑成形鋁制面板，實(shí)現(xiàn)了完美的黃金超跑比例。因此全新Artura的凈重低至1498公斤，這個(gè)重量與一輛緊湊型轎車差不多，其優(yōu)異的減重成果將在賽道駕駛中，帶來更加凌厲的加速度和動(dòng)態(tài)響應(yīng)。

在動(dòng)力方面，全新Artura由全新3.0升雙渦輪增壓V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)與7.4kWh的電池組構(gòu)成的插電混動(dòng)系統(tǒng)。其中與V8發(fā)動(dòng)機(jī)相比，V6發(fā)動(dòng)機(jī)在重量上減輕了50公斤。綜合輸出功率達(dá)680匹馬力，峰值扭矩為720牛?米。電動(dòng)機(jī)的輸出功率為95匹馬力，其瞬時(shí)扭矩高達(dá)225牛?米。

在全新輕量化8速變速箱動(dòng)力傳遞下，0-100km/h加速僅需3秒，0-200km/h加速僅為8.3秒，0-300km/h加速為21.5秒，0-400米（1/4英里）加速僅需10.7秒，極速可達(dá)330km/h。

另外全新Artura將駕駛體驗(yàn)至上的最新科技武裝到了牙齒，它配備了邁凱倫首款電子差速鎖、新型多連桿后懸架設(shè)計(jì)、經(jīng)優(yōu)化升級(jí)的電子液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及主動(dòng)式減震控制功能，令整車靈活性、穩(wěn)定性和動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更進(jìn)一步。

全新Artura在賽道極限駕駛中的制動(dòng)表現(xiàn)同樣引人注目，這主要?dú)w功于源自家族最新碳陶瓷制動(dòng)盤和輕量化鋁制卡鉗，在前390毫米、后380毫米碳陶瓷制動(dòng)盤，以及前6、后4活塞卡鉗制動(dòng)系統(tǒng)作用下，100-0km/h剎車距離僅有31米，200-0km/h剎車距離為126米。整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)可以帶來優(yōu)異的高速制動(dòng)力和剎車穩(wěn)定性。

高性能超跑除了要具備極佳的高速操控體驗(yàn)以及制動(dòng)表現(xiàn)外，其輪胎性能也是至關(guān)重要。邁凱倫Artura配備了倍耐力為其量身定制，搭載CYBER的P Zero高性能輪胎。

關(guān)于P Zero系列，很多人知道是倍耐力高性能輪胎，而倍耐力CYBER輪胎技術(shù)是最新研發(fā)成果，通過輪胎內(nèi)嵌的傳感器為車輛的輔助駕駛系統(tǒng)傳輸重要的輪胎數(shù)據(jù)。相比于裝置在氣門嘴附近的傳統(tǒng)傳感器，CYBER輪胎技術(shù)的信息傳遞精度更高。

另外傳感器提供的數(shù)據(jù)經(jīng)由集成在車輛內(nèi)的倍耐力專有軟件進(jìn)行處理，部分信息可以顯示于儀表盤和中央顯示器；其他信息可被車輛電子系統(tǒng)參考，實(shí)時(shí)的監(jiān)測輪胎的特性和狀態(tài)，從而提高駕駛的安全性。

在此次活動(dòng)體驗(yàn)環(huán)節(jié)中，可以體驗(yàn)到全新Artura的四種動(dòng)力模式：包括30公里的純電模式；為大部分城市駕駛環(huán)境而設(shè)計(jì)的舒適模式，當(dāng)車輛低速行駛時(shí)，駕駛者可通過增強(qiáng)型啟停模式關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)，而當(dāng)車速加快、動(dòng)力需求更高時(shí)，則可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

在運(yùn)動(dòng)與賽道模式下，電動(dòng)機(jī)的功率輸出更為強(qiáng)勁，以確保低轉(zhuǎn)速下的扭矩響應(yīng)更迅猛；而在獨(dú)立操控模式下，駕駛者可依據(jù)個(gè)人喜好、天氣與路況進(jìn)行懸掛阻尼硬度與電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)介入程度的調(diào)節(jié)，真正做到駕駛體驗(yàn)可定制化。

大膽創(chuàng)新設(shè)計(jì)

在造型設(shè)計(jì)方面，邁凱倫家族設(shè)計(jì)語言在全新Artura上演繹得淋漓盡致，遵循空氣動(dòng)力學(xué)原理塑造緊裹式設(shè)計(jì)車身，全車身僅有少量拼接線條與面板接縫，標(biāo)志性蝴蝶門帶有可更嚴(yán)密折入的后視鏡，輔以超塑成形一體式設(shè)計(jì)后艙等諸多元素，在優(yōu)化通過氣流以改善空氣動(dòng)力學(xué)性能同時(shí)提升散熱表現(xiàn)，真正做到功能美學(xué)的高度創(chuàng)新。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)以駕駛者為中心核心，8英寸觸控屏集成了信息娛樂系統(tǒng)，并支持駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。運(yùn)動(dòng)座椅巧妙結(jié)合了可移動(dòng)靠背座椅，以及桶式賽車座椅的輕量化及優(yōu)異支撐性，可實(shí)現(xiàn)橢圓弧旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，令大腿支撐、座椅高度與靠背一步調(diào)整到位。

寫在最后

自從邁凱倫全新Artura推出以來，憑借其出類拔萃公路與賽道表現(xiàn)，細(xì)膩而精準(zhǔn)的高速動(dòng)態(tài)表現(xiàn)同時(shí)，還可在純電模式下安靜行駛于城市街道，讓其收獲了不少超跑愛好者青睞。而它的推出，不僅展現(xiàn)了澎湃性能、動(dòng)態(tài)操控與電動(dòng)駕控表現(xiàn)于一身，更在駕駛體驗(yàn)層面樹立了超級(jí)跑車領(lǐng)域的新標(biāo)桿。

查看本地經(jīng)銷商咨詢最低價(jià)

標(biāo)簽：