4月25日，全新一代梅賽德斯-奔馳E級迎來全球首發(fā)。作為第十一代產(chǎn)品，全新一代E級基于MRA2平臺打造，采用奔馳最新外觀設(shè)計，車身尺寸全面提升，整體的豪華感、科技感相比現(xiàn)款車型進一步提升。根據(jù)規(guī)劃，北京奔馳E級長軸距車型將于下半年上市，新車將會在海外版基礎(chǔ)上進行加長，未來將繼續(xù)競爭寶馬5系、奧迪A6L等車型。

豪華型

運動型

(資料圖片)

全新一代E級提供兩種外觀套件，運動型采用AMG設(shè)計風(fēng)格，配備發(fā)光星輝進氣格柵，智能數(shù)字大燈為波浪造型，仿佛是在致敬W211經(jīng)典的“花生燈”設(shè)計，保險杠兩側(cè)進氣口也加入三叉星輝標識；車身側(cè)面視覺效果修長，配備隱藏式門把手；貫穿式尾燈組兩側(cè)與S級有幾分相似，內(nèi)部點亮后呈現(xiàn)出三叉星輝標識，極具辨識度。豪華型配備發(fā)光橫幅式進氣格柵，搭配立標，前后包圍造型更加優(yōu)雅，排氣改為隱藏式布局。

新車長寬高分別為4949×1880×1468/1480mm，軸距為2961mm，參考前兩代車型國產(chǎn)后的加長策略（140mm），預(yù)計全新一代國產(chǎn)E級的車長接近5100mm，軸距將達到3101mm。

插電混動版

全新一代E級還提供帶自適應(yīng)連續(xù)可調(diào)減振系統(tǒng)增強版的空氣懸架系統(tǒng)，當(dāng)車速超過120km/h車身可自動降低15mm，降低車輛重心提高行駛穩(wěn)定性。新車還配備后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最大轉(zhuǎn)向角度可達4.5度，轉(zhuǎn)彎半徑僅為10.8m。

豪華型

運動型

全新一代E級配備最新“MBUX超級屏”融合環(huán)抱式座艙，風(fēng)格與奔馳EQ家族車型所采用的一體式超聯(lián)屏相似，?主要區(qū)別是將全液晶儀表由內(nèi)嵌式調(diào)整為懸浮式設(shè)計，實體按鍵移至中控屏下方，一體感更強。新車還搭載了多區(qū)域智能空調(diào)，內(nèi)置數(shù)字通風(fēng)控制系統(tǒng)，電動出風(fēng)口可智能控制風(fēng)量，還提供柏林之聲4D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)、杜比全景聲技術(shù)、主動式環(huán)境氛圍燈等功能。

全新“MBUX超級屏”率先啟用基于AI技術(shù)的“場景”功能，與理想L系列的“任務(wù)大師”功能相似。新車還率先將“暈車舒緩模式”引入“暢心醒神”功能，系統(tǒng)將通過調(diào)節(jié)座椅靠背、座墊，配合空調(diào)系統(tǒng)，緩解乘客暈車癥狀。

全新一代E級搭載M254系列2.0T發(fā)動機，帶有48V輕混系統(tǒng)，海外版僅提供E200一款汽油車型（對應(yīng)國內(nèi)E260車型），最大功率150kW，峰值扭矩為320N·m，匹配9AT變速箱；預(yù)計新車國產(chǎn)后還將提供E300車型，最大功率為190kW，峰值扭矩為400N·m（參考全新國產(chǎn)GLC）。

全新一代E級PHEV搭載第四代2.0T插電混動系統(tǒng)，海外版提供E300e、E400e兩種動力，搭載的電機最大功率為95kW，峰值扭矩為440N·m，綜合功率分別為230kW、280kW，綜合扭矩為550N·m、650N·m，匹配9AT變速箱。新車WLTP工況純電續(xù)航超過100km，快充模式下可在30分鐘左右將電池電量從0%充至100%。

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