【編者按】

未來將至，攜手前行。網(wǎng)上車市&智電出行專訪間，有幸邀請(qǐng)到東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司商品規(guī)劃部部長(zhǎng)、啟辰事業(yè)總部首席產(chǎn)品專家吳越先生，與我們一同暢談啟辰品牌的今天與明天。

智電出行：隨著中國新能源汽車市場(chǎng)正式告別‘野蠻生長(zhǎng)’時(shí)代，新能源上下游產(chǎn)業(yè)均存在嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩，主機(jī)廠如何看待這個(gè)問題？

(資料圖片僅供參考)

吳越：中國車市真正的爆發(fā)是從2007年開始的，那時(shí)爆發(fā)的一個(gè)主要?jiǎng)右蚴抢习傩臻_始買車了。一開始汽車是一個(gè)離老百姓比較遠(yuǎn)的東西，但是慢慢進(jìn)來了。現(xiàn)在我國的購車潛力依舊巨大，比如我們這30年發(fā)展的東部沿海地區(qū)，現(xiàn)在的西部、中部地區(qū)的購買潛力是非常巨大的。在這里面，燃油車和電動(dòng)車的產(chǎn)能確實(shí)是有一些不掛鉤的地方，產(chǎn)能上得比較快，現(xiàn)在造成了一些產(chǎn)能過剩，但從客戶需求角度來講，電車和燃油車正在發(fā)生一個(gè)結(jié)構(gòu)性變化。

特別是從2021年電動(dòng)車開始飛速發(fā)展的時(shí)候，很多客戶對(duì)于插電混動(dòng)或者純電動(dòng)車型的擔(dān)心慢慢在減弱，這些新能源汽車帶來的新的價(jià)值得到了認(rèn)可，這樣電車不像原來離客戶那么遠(yuǎn)了。東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)這一點(diǎn)比較看好，我們已經(jīng)有將近20年的歷史了，我們?cè)谠燔嚪矫?，包括品控、服?wù)、產(chǎn)品，是有一整套體系來保障的。

第一，品質(zhì)。近4年東風(fēng)日產(chǎn)啟辰的產(chǎn)品一直是品質(zhì)第一。品質(zhì)的控制，從我們的采購、研發(fā)到整體功能的檢測(cè)等等，都是按照日產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)做的，這一點(diǎn)完全沒有問題。

第二，服務(wù)?，F(xiàn)在東風(fēng)日產(chǎn)在全國有1,000多家店來服務(wù)廣大的客戶，而且我們1,500萬的車主是對(duì)我們體系的檢驗(yàn)，如果我們沒有一個(gè)強(qiáng)大的體系是無法服務(wù)這1,500萬客戶。一個(gè)客戶從看車、選車、用車到最后換車，它是一個(gè)非常立體、連續(xù)的過程。在這里面，比如我們的App服務(wù)平臺(tái)，我們的售后服務(wù)平臺(tái)，我們的易誠拍二手車平臺(tái)，我們的金融平臺(tái)，我們的出行平臺(tái)——錦上陽光，可以給客戶提供一個(gè)非常立體的服務(wù)。

第三，產(chǎn)品。東風(fēng)日產(chǎn)一直是做燃油車，啟辰作為東風(fēng)日產(chǎn)新能源的探索者、先行軍，現(xiàn)在我們主攻的就是新能源的方向。這次我們也帶來了插電混動(dòng)車型，也是為了普通老百姓的生活更好，出行更開心。

智電出行：新能源汽車市場(chǎng)現(xiàn)在堪稱是全民造車的狀態(tài)，市場(chǎng)上已經(jīng)有那么多新能源品牌和產(chǎn)品，啟辰新能源的優(yōu)勢(shì)在哪里？

吳越：東風(fēng)日產(chǎn)一直致力于給普通老百姓的出行生活提供一個(gè)好的價(jià)值。我是做產(chǎn)品的，這是我們產(chǎn)品的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。家庭出行的需求其實(shí)很簡(jiǎn)單，第一要實(shí)用，第二要舒適，第三可能有一些不同的體驗(yàn)。

對(duì)于我們的插電混動(dòng)來講，中心詞還是客戶的需求，不管是插電混動(dòng)、油電混動(dòng)或是純電，它只是一種技術(shù)的解決方案，關(guān)鍵是你用這個(gè)技術(shù)的解決方案給客戶提供什么，這是我們追求的東西。比如插電混動(dòng)和油車一個(gè)最大的不同是，它在很多場(chǎng)景下可以使用純電驅(qū)動(dòng)。舉一個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，比如你去學(xué)校接孩子，你早到了30分鐘，你要燒油，現(xiàn)在這個(gè)油價(jià)估計(jì)會(huì)讓你心里發(fā)虛。但是如果你有一個(gè)插電混動(dòng)，一個(gè)大電池堆在這，你用電就完全不用擔(dān)心，這是插電混動(dòng)的附加價(jià)值。我們對(duì)于客戶需求的理解，是我們的優(yōu)勢(shì)。

智電出行：是原生平臺(tái)開發(fā)的。

吳越：我們的插電混動(dòng)平臺(tái)是油電共生的，一開始規(guī)劃的時(shí)候就已經(jīng)把插電混動(dòng)車和燃油車放在一起考慮了，車內(nèi)空間足夠大。

智電出行：?jiǎn)⒊酱骎 DD-i超混動(dòng)作為啟辰新能源轉(zhuǎn)型后的首款車型，有哪些亮點(diǎn)？

吳越：第一，遠(yuǎn)。這款車綜合續(xù)航里程可達(dá)1,132公里，通常油車加滿油能開500-600公里，相當(dāng)于加了一倍的活動(dòng)半徑。

第二，省。它的虧電油耗只有4.3升/100公里，比燃油車還要低?，F(xiàn)在還可以省去購置稅，大概1萬塊錢，這是實(shí)打?qū)嵉氖　?/p>

第三，爽。這個(gè)車用的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，它的零百加速是7.8秒，起步加速用電的這種感覺非常爽。

第四、智。我們把上車的一鍵啟動(dòng)給省了，就是你上車即上電，不用再去按鍵，直接就掛檔走人了。我們的一個(gè)關(guān)鍵詞就是不讓客戶感知到油和電的切換，只管交給我們，你只要爽就好了，你只要省就好了。

第五，享。這個(gè)車的寬度是1,917毫米，后排坐3個(gè)成年人是不會(huì)感到擁擠的，一個(gè)家庭出游，一點(diǎn)都不會(huì)感到擁擠。另外，它的后備箱容積達(dá)到600升，把后排放倒有1,500升以上的空間，一家是完全可以滿足的。

智電出行：什么時(shí)候上市？

吳越：還有一、兩個(gè)月。

智電出行：有消息說，從4月1日開始有一些車企開始慢慢的價(jià)格回調(diào)了，有點(diǎn)止跌的意思。

吳越：市場(chǎng)變化太大了，包括現(xiàn)在電池的價(jià)格、原材料的價(jià)格天天跟過山車一樣，一會(huì)兒漲上去，一會(huì)兒掉下來，這些是以前車企完全不可能面臨的東西。

智電出行：現(xiàn)在有一些燃油車，比如說換代或者中期改款，一下降個(gè)兩、三萬都有可能，十幾萬的車降兩、三萬。

吳越：不是我們想怎么樣就怎么樣，定價(jià)肯定是要看市場(chǎng)的。不管是從我們一開始的產(chǎn)品打造到最終的定價(jià)，或者是我們和客戶之間的溝通等等，核心詞都是客戶。客戶能接受到什么程度，他想要什么東西，這個(gè)東西是不是值，比如一個(gè)插電混動(dòng)車和一個(gè)燃油車，它多出的部件肯定是有成本的，價(jià)格肯定更高，高多少合適，我不能漫天要價(jià)。

【結(jié)語】

疫情結(jié)束的首個(gè)A級(jí)車展，一切似乎恢復(fù)到三年前那樣，但一切又大不相同了。

首個(gè)媒體日，車展共計(jì)接待12,000余名中外記者競(jìng)相采訪報(bào)道，兩天媒體日共舉辦151場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)，那些相隔兩岸的信息與面孔終于闖過大洋關(guān)卡，我們看到了一個(gè)國際化都市本該有的模樣。

上海只是輕描淡寫地說了一句，擁抱汽車行業(yè)新時(shí)代，但只有在這條產(chǎn)業(yè)鏈上的若干人等才知道，我們等來的這個(gè)「新」有多大不同。

我們提出頻次最多的問題是，你要如何擁抱「汽車行業(yè)新時(shí)代」？

有人的答案是智能化，有人認(rèn)為能源才是未來，有人堅(jiān)持駕駛的本質(zhì)，有人用更新的技術(shù)手段抓住我們的眼球。

這1,000個(gè)哈姆雷特，沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，但是如同數(shù)萬道繽紛的光，從異處來，卻通往同一處未來。

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