在近二十年的時(shí)間中，汽車類產(chǎn)品飛速革新發(fā)展，衍生出了許多功能極為多元的產(chǎn)品，但作為一類交通工具，汽車類產(chǎn)品最為重要的仍舊是安全屬性。當(dāng)然，在審核愈發(fā)嚴(yán)苛的當(dāng)下，汽車類產(chǎn)品基礎(chǔ)的安全屬性普遍都已經(jīng)達(dá)到了較高的水準(zhǔn)，因而當(dāng)下有許多汽車消費(fèi)者便開始將目光投向汽車的“健康安全”領(lǐng)域。

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基于這一背景，有越來越多的車企開始有意的在產(chǎn)品宣傳時(shí)強(qiáng)調(diào)自家產(chǎn)品的健康安全屬性，但他們多半都是“空口無憑”。而近期自主品牌領(lǐng)頭羊的一汽紅旗就直接對(duì)旗下的紅旗HQ9進(jìn)行了健康安全相關(guān)的實(shí)際測試，直接用行動(dòng)證明了自家產(chǎn)品的健康安全屬性。

紅旗官方拿出了品牌的當(dāng)紅MPV車型HQ9進(jìn)行了3大健康安全創(chuàng)意挑戰(zhàn)。在第一項(xiàng)挑戰(zhàn)中，場地的測試人員將紅旗HQ9停放在了能夠模擬零上70℃-零下30℃的環(huán)境溫度箱之中，通過主動(dòng)對(duì)溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，測試車輛在零上70℃-零下30℃足足100℃溫差的環(huán)境之下的熱管理表現(xiàn)以及恒溫能力。

而基于紅旗HQ9優(yōu)秀的熱管理系統(tǒng)以及強(qiáng)大的車輛座艙密封性，在氣溫由零上70℃降至零下30℃的全過程之中，車內(nèi)的溫度基本保持了恒定不變，保障了坐在車內(nèi)實(shí)驗(yàn)工程師的體感舒適性。由此可見即便在日常用車途中面對(duì)酷暑亦或是極寒天氣，紅旗HQ9都能夠輕松的給到車內(nèi)人員一個(gè)清爽適宜的體感溫度。

而第二項(xiàng)試驗(yàn)則是測試紅旗HQ9在高溫環(huán)境下，車內(nèi)是否會(huì)產(chǎn)生有害揮發(fā)物。在本項(xiàng)試驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)工程師將在紅旗HQ9的車內(nèi)放置專業(yè)的有害揮發(fā)物測試儀器，而后將實(shí)驗(yàn)室的溫度提升到零上70℃并保持一段時(shí)間，而后采集相關(guān)樣本進(jìn)行化學(xué)分析，記錄數(shù)據(jù)。

而在經(jīng)過了專業(yè)的化學(xué)數(shù)據(jù)分析之后得出，紅旗HQ9內(nèi)飾無論是真皮組件，還是其他零部件，在高溫條件下對(duì)VOC的控制水平依舊非常出色，這一切都要?dú)w功于其使用的高環(huán)保材料。

而本次實(shí)驗(yàn)的第三項(xiàng)測試被稱為“迷霧終結(jié)者”，顧名思義就是測試車輛空氣凈化裝置對(duì)PM2.5的過濾能力。在該項(xiàng)實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)工程師首先在環(huán)境箱中釋放“煙霧彈”，在“煙霧”持續(xù)釋放一段時(shí)間之后開啟車輛的內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)，而后再查看車內(nèi)的PM2.5水平是否會(huì)明顯上升。在采集了相關(guān)數(shù)據(jù)之后再開啟紅旗HQ9標(biāo)配的PM2.5級(jí)別過濾系統(tǒng)，以測試系統(tǒng)對(duì)顆粒物的隔絕效果。

在經(jīng)過實(shí)際測試并對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析之后，得出的結(jié)果是紅旗HQ9全系標(biāo)配的P空氣凈化裝置對(duì)外界各類顆粒物有著較為有效的阻攔效果，能夠有效保障車內(nèi)乘客的呼吸道安全。

寫在最后

在當(dāng)下各大車企還在口頭“吹噓”自家產(chǎn)品在健康安全領(lǐng)域的表現(xiàn)時(shí)，紅旗就已經(jīng)選擇了以身作則，以實(shí)際的測試與行動(dòng)向外界證明了自家產(chǎn)品并不只是把健康安全當(dāng)做一句口號(hào)，而是將其落到實(shí)處，這也正是一家有責(zé)任有擔(dān)當(dāng)?shù)能嚻髴?yīng)當(dāng)去做的。

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標(biāo)簽： 安全屬性 空氣凈化裝置 一段時(shí)間