路特斯，一個(gè)世界著名的跑車生產(chǎn)商，旗下跑車以純粹的駕駛樂趣、創(chuàng)新的空氣動(dòng)力學(xué)和極致的輕量化設(shè)計(jì)而聞名于世，代表車型有Elise、Exige、Evora。

可是在碳中和大的背景下，所有的汽車廠商都在轉(zhuǎn)型，路特斯也不例外。2018年，路特斯發(fā)布了“Vision80”十年品牌復(fù)興計(jì)劃，宣布向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型。2019年推出了首款純電超跑Evija，2022年，Eletre純電超跑SUV全球上市。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，路特斯推出了Eletre S+、R+兩款車型，這兩款車的配置比海外版本更高，售價(jià)分別為82.8萬與102.8萬。

(資料圖片)

作為一家傳統(tǒng)跑車生產(chǎn)商，造出來的電動(dòng)SUV到底怎么樣？筆者認(rèn)為，賽道是檢驗(yàn)它最好的地方。12月22日起，路特斯攜旗下首款純電超跑SUV路特斯Eletre，亮相上海國(guó)際賽車場(chǎng)，讓眾多嘉賓共同體驗(yàn)其極致的駕控魅力。

賽道體驗(yàn)日上，路特斯中國(guó)總裁毛京波表示，“作為首個(gè)踐行全面電動(dòng)化的超豪華跑車品牌，路特斯Eletre不僅是品牌第一款純電生活用車，更是一款劃時(shí)代的SUV。它將超級(jí)跑車的‘極致駕駛樂趣’首次帶入純電賽道，也將新英式豪華率先帶進(jìn)純電領(lǐng)域，創(chuàng)造出劃時(shí)代的豪華體驗(yàn)。”

800V高壓架構(gòu)與雙電機(jī)加持

動(dòng)力配備上，路特斯Eletre S+、R+車型均搭載前后永磁同步雙電機(jī)與全800V高壓架構(gòu)。其中，路特斯Eletre S+可輸出450千瓦/603馬力的功率，零百加速4.5秒。路特斯Eletre R+可輸出675千瓦/905馬力的功率，并增配后電驅(qū)2擋變速箱，零百加速僅2.95秒，是名副其實(shí)的“2秒俱樂部”成員。

為了領(lǐng)略路特斯Eletre的馭彎、加速等駕控魅力，此次賽道試駕設(shè)計(jì)了“極限組合彎”、“極限S彎”、“蛇形繞樁與2秒俱樂部”三大環(huán)節(jié)。

“極限組合彎”是上海國(guó)際賽道最具挑戰(zhàn)性的組合彎道，以巨大的落差和重心轉(zhuǎn)移給路特斯Eletre帶來嚴(yán)苛考驗(yàn)。面對(duì)這一組極限彎道，路特斯Eletre高速重剎后循跡進(jìn)彎，以近乎完美的車身姿態(tài)順利通過。

第二個(gè)彎道開始，轉(zhuǎn)向角度開始變大。憑借CDC連續(xù)阻尼可調(diào)減震器、智能動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)等駕控配置，路特斯Eletre在賽道上牢牢穩(wěn)住車身，讓駕駛者馳騁彎道，游刃有余。同時(shí)，路特斯Eletre的牽引力控制系統(tǒng)給予了駕駛者強(qiáng)大的信心支持，讓駕駛者可以全力踩下加速踏板，以獲得更快的出彎速度。

“極限S彎”，是賽道當(dāng)中轉(zhuǎn)彎速度最高的一段，非?？简?yàn)車輛在高速狀態(tài)下的轉(zhuǎn)向能力及底盤極限。路特斯Eletre配備的主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能在高速時(shí)實(shí)現(xiàn)前后輪同向轉(zhuǎn)向，讓高速狀態(tài)下的車輛始終保持精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，為駕駛者帶來高速下平穩(wěn)過彎的表現(xiàn)。

而路特斯智能防側(cè)傾控制系統(tǒng)，2毫秒可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛縱向支撐力的精確控制，讓高速過彎側(cè)傾更小，呈現(xiàn)更平穩(wěn)的過彎姿態(tài)。同時(shí)，在主動(dòng)尾翼、分體式破風(fēng)尾翼、7組Race Aero風(fēng)道等空氣動(dòng)力學(xué)套件的配合下，能夠給駕駛員帶來極大的信心。

在“蛇形繞樁”中，路特斯Eletre搭載的主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，和路特斯智能防側(cè)傾控制系統(tǒng)的雙重加持下，駕駛者暢享到了連續(xù)彎道的樂趣。

而在“2秒俱樂部”環(huán)節(jié)，駕駛者僅需握緊方向盤，將加速踏板踩到底，就能感受到路特斯Eletre R+所帶來的酣暢淋漓的性能。而在碳陶瓷10活塞AP卡鉗的配合下，路特斯Eletre擁有小于33米的百公里時(shí)速剎停距離。所以這臺(tái)車不光加速性能出眾，制動(dòng)能力也一流。

首次嘗試豪華科技氛圍

油車時(shí)代的路特斯跑車，在減重的需求下，內(nèi)飾和配置簡(jiǎn)陋至極。不過在電動(dòng)時(shí)代下，路特斯首次將豪華科技的理念融入內(nèi)飾，四塊主打科技感的數(shù)字屏幕與29英寸的HUD，營(yíng)造出濃郁的數(shù)字化沉浸氛圍。

內(nèi)飾選用再生尼龍、碳纖維、液態(tài)金屬等頂級(jí)材料，激光切割真木等考究材質(zhì)，并搭載英國(guó)瑰寶級(jí)音響品牌KEF音響。這一系列的設(shè)計(jì)和用料，展現(xiàn)了路特斯對(duì)電動(dòng)車的獨(dú)到見解。

寫在最后

曾經(jīng)的路特斯在國(guó)際賽場(chǎng)上載譽(yù)無數(shù)，也讓這個(gè)品牌成為全球最具傳奇色彩的跑車品牌之一。而現(xiàn)在，全面電動(dòng)化、智能化發(fā)展的路特斯，推出了更加實(shí)用的純電超跑SUV路特斯Eletre，這臺(tái)車無論在賽道，還是在公路上，都能讓你盡享駕馭樂趣。

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標(biāo)簽： 加速踏板 控制系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)