5月11日至13日，由成都高新區(qū)聯(lián)合阿里云、寶馬、瑞谷科創(chuàng)共同發(fā)起，36氪協(xié)辦的“成都高新智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)創(chuàng)融合加速器二次集結(jié)”在杭州順利落幕，這也是繼3月份加速器首次集結(jié)后，阿里云再度牽手眾多優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)企業(yè)和行業(yè)大咖，繼續(xù)探討智能網(wǎng)聯(lián)汽車的機遇與挑戰(zhàn)。

活動期間，知名投資人從資方角度討論了目前產(chǎn)業(yè)投融資現(xiàn)狀和趨勢，阿里云的各業(yè)務(wù)線負責(zé)人也紛紛亮相于臺前并向生態(tài)企業(yè)拋出合作共贏的橄欖枝。值得一提的是，原阿里中供鐵軍校長、組織發(fā)展專家嚴國新在此次加速器活動中現(xiàn)身說法，分享了阿里的組織戰(zhàn)略方法論以及阿里鐵軍背后的成軍之路，立足于阿里的經(jīng)驗助力創(chuàng)業(yè)企業(yè)厘清企業(yè)發(fā)展過程中的組織和戰(zhàn)略問題。

從資本角度出發(fā)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車何去何從

5月11日上午，遠橋資產(chǎn)、松禾資本和多維資本三家機構(gòu)分別針對產(chǎn)業(yè)資本、汽車的投融資策略等進行了主題演講。

遠橋資產(chǎn)合伙人王韜分享了對于產(chǎn)業(yè)資本的思考。遠橋資產(chǎn)前身是蘇泊爾產(chǎn)業(yè)資本，智能化相關(guān)領(lǐng)域也是其一直以來的投資方向。在王韜看來，產(chǎn)業(yè)資本間的聯(lián)合和生態(tài)圈的打造將是產(chǎn)業(yè)資本未來的方向。相較于To C，To B領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)企業(yè)由于服務(wù)模式、客戶群體特點等行業(yè)屬性，在成長過程中普遍面臨“飛輪停滯”--增長曲線放緩的困境，而產(chǎn)業(yè)資本的聯(lián)合以及隨之而來的資源整合有望幫助其加快迭代。遠橋資產(chǎn)也正在跟產(chǎn)業(yè)龍頭的投資機構(gòu)、各行業(yè)的龍頭伙伴以及技術(shù)專家等聯(lián)合，共同打造產(chǎn)投聯(lián)盟和生態(tài)圈。

遠橋資產(chǎn)合伙人王韜

隨后，松禾資本執(zhí)行董事朱明進行了“智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展趨勢和投資機會”的主題演講，他提到，整體汽車行業(yè)正在經(jīng)歷電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢變革。變革下，電動化趨勢下的電池、電機/電驅(qū)、換電等其他領(lǐng)域都將是價值涌現(xiàn)的洼地；而在智能化趨勢下，智能座艙、智能駕駛、軟件定義汽車等均是有潛力的賽道。因此，造車模塊化、智能駕駛/智能座艙及汽車軟件化將是松禾未來著力的重點方向。

松禾資本執(zhí)行董事朱明

多維資本執(zhí)行董事羅耀鋒以FA機構(gòu)的角度分享了目前汽車/硬科技行業(yè)融資市場現(xiàn)狀以及相應(yīng)的融資策略。他首先提到，當(dāng)前科技領(lǐng)域正在從美元市場轉(zhuǎn)變成人民幣市場。同時，圍繞國產(chǎn)替代、供應(yīng)鏈自主可控，市場上的投資邏輯較之前也發(fā)生了變化。而相對于TMT行業(yè)，實體行業(yè)的投融資周期性明顯，因此創(chuàng)業(yè)企業(yè)需要明確自身定位，并與投資人的期望相匹配。他還介紹，在汽車相關(guān)領(lǐng)域的投融資事件中，政府及產(chǎn)業(yè)資本的地位越來越凸顯。此外，投融資的時機非常重要，不管是投資主題還是市場溫度的變化都對投融資有很大影響，因此，融資時間點的選擇對于融資的結(jié)果很關(guān)鍵。羅耀鋒建議創(chuàng)業(yè)者在融資中要有“二級思維”，即提前考慮未來投資人的IPO退出路徑，“這對于尋求人民幣基金的融資尤為重要”。

多維資本執(zhí)行董事羅耀鋒

5月11日下午，入選此次加速器的企業(yè)一一進行了線下路演，阿里云、寶馬以及各大投資機構(gòu)投資人也全程參與。在路演中，各企業(yè)首先介紹自身業(yè)務(wù)，投資人再根據(jù)路演情況與企業(yè)進行互動問答，并打分評價。此次路演為入選企業(yè)提供了與資本市場良性互動的平臺，在充分展示各自優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，增加了獲得潛在投資的機會。同時，通過與各位投資人的深入交流，入選企業(yè)得以從資本市場的角度重新看待市場及自身業(yè)務(wù)，有利于其找準市場定位并優(yōu)化發(fā)展方向。而彼此之間的同臺競技，也為各細分領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)企業(yè)提供了潛在的合作空間。

企業(yè)路演

聚焦智能網(wǎng)聯(lián)，阿里云做強生態(tài)

5月12日上午，知識產(chǎn)權(quán)大數(shù)據(jù)公司權(quán)大師創(chuàng)始人孟潭圍繞“為什么知識產(chǎn)權(quán)重要、什么是知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略、如何落地知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略”等方向為各入選企業(yè)代表進行了汽車行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略的科普。她表示知識產(chǎn)權(quán)是創(chuàng)新社會里財富分配的機制保障，并從法理底層延展到實際應(yīng)用，詳細解釋了知識產(chǎn)權(quán)對于企業(yè)經(jīng)營的重要性。

權(quán)大師創(chuàng)始人孟潭

下午，千尋位置、阿里云產(chǎn)品生態(tài)及云市場相關(guān)負責(zé)人分別向參會的入選企業(yè)代表介紹了各自的產(chǎn)品及生態(tài)合作模式，為雙方未來在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的合作奠定了基礎(chǔ)。

千尋位置整機業(yè)務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理姜大勇首先介紹了千尋業(yè)務(wù)和生態(tài)合作機會。他表示，千尋位置于2015年8月成立，屬于軍民融合項目。千尋所涉及的領(lǐng)域可以理解為時空智能，主要根植于對于時間和空間的感知能力來提供高精度位置服務(wù)，目前已經(jīng)實現(xiàn)動態(tài)厘米級和靜態(tài)毫米級的服務(wù)等級。據(jù)了解，千尋位置已經(jīng)形成云產(chǎn)品、端產(chǎn)品、圖產(chǎn)品三大系列，并在自動駕駛、無人機巡檢、數(shù)字孿生等領(lǐng)域均有商業(yè)化落地案例。

千尋位置整機業(yè)務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理姜大勇

阿里云車路協(xié)同首席技術(shù)架構(gòu)師劉彥斌則分享了阿里云在車路協(xié)同領(lǐng)域的云服務(wù)技術(shù)和合作機會。他提到，車路協(xié)同正逐漸演變成“車路云”協(xié)同，阿里云的車路協(xié)同也主要專注于如何利用路端、云端等數(shù)據(jù)更好地服務(wù)出行者，核心目標是激活數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，打造數(shù)據(jù)驅(qū)動以人為本的低碳交通產(chǎn)業(yè)。這其中也涉及了個人出行、公共服務(wù)、交通物流企業(yè)等各個領(lǐng)域。關(guān)于具體的合作場景，劉彥斌表示在數(shù)據(jù)層面，阿里云可以提供數(shù)據(jù)增值服務(wù)，包括把相關(guān)服務(wù)直接嵌入車聯(lián)網(wǎng)平臺及智能座艙，還可以對合規(guī)數(shù)據(jù)進行加工再對外輸出相應(yīng)服務(wù)。此外，阿里云也可以在算法和產(chǎn)品層面直接與客戶最終的產(chǎn)品集成。

阿里云車路協(xié)同首席技術(shù)架構(gòu)師劉彥斌

阿里云產(chǎn)品生態(tài)CISV負責(zé)人劉岳嘉介紹了阿里云內(nèi)部的產(chǎn)品生態(tài)情況。據(jù)了解，截至目前，阿里云的產(chǎn)品生態(tài)合作伙伴至少有2000多家，服務(wù)的客戶數(shù)達40萬+。阿里云更是始終將做強生態(tài)作為核心戰(zhàn)略之一，內(nèi)部有產(chǎn)品生態(tài)、銷售生態(tài)、服務(wù)生態(tài)等多個生態(tài)體系。劉岳嘉進一步介紹，相較于SaaS產(chǎn)品，阿里云的核心能力更專注于IaaS層和PaaS層，并完全采取開放共贏的策略來推動與各廠商的合作。具體來看，阿里云的合作模式多樣，有OEM、ODM、OBM為代表的集成式合作，也提供云市場服務(wù)來推動第三方客戶交易的完成。此外，阿里云的產(chǎn)品同樣接受“被集成”，比如鼓勵合作伙伴打包售賣云資源從而降低終端用戶的采購成本。他還透露阿里云今年會推出很多生態(tài)合作計劃，包括通義千問大模型、數(shù)據(jù)庫、IOT在內(nèi)的各個產(chǎn)品線均會涉及。而在國內(nèi)市場之外，阿里云的產(chǎn)品生態(tài)也正在向海外市場擴張。

阿里云產(chǎn)品生態(tài)CISV負責(zé)人劉岳嘉

最后，阿里云云市場負責(zé)人崔繼濤分享了阿里云云市場業(yè)務(wù)合作的細節(jié)。他解釋，云市場主要為合作伙伴的產(chǎn)品解決方案等提供上云管理，商業(yè)化售賣全鏈路的平臺。云市場整體來看是基于阿里云平臺的能力來提供服務(wù)的，具體包括SaaS加速器、產(chǎn)品能力集成認證、阿里云渠道分銷等，涵蓋了商業(yè)化、營銷、售賣的全鏈路服務(wù)。他表示，隨著云計算技術(shù)的進步以及過去疫情的影響，越來越多的合作伙伴在云端完成了開發(fā)運維、線上的售賣以及交付全流程的服務(wù)。據(jù)透露，2022年以來，阿里云市場入駐了600多家的伙伴，發(fā)布了大概8000多個產(chǎn)品，整體動銷率比2021年提升了30%。

阿里云云市場負責(zé)人崔繼濤

溫故知新，阿里的組織制勝之道和中供鐵軍成長之路

5月13日，原阿里中供鐵軍校長、組織發(fā)展專家嚴國新為企業(yè)學(xué)員分享了阿里的組織戰(zhàn)略方法論以及阿里鐵軍背后的故事。分享中，嚴國新鼓勵在場企業(yè)代表根據(jù)自身情況提問，他則結(jié)合阿里自身的組織戰(zhàn)略成長歷程、中供鐵軍的誕生過程等來針對性地、深入淺出地幫助與會嘉賓分析和解決問題。

原阿里中供鐵軍校長、組織發(fā)展專家嚴國新

嚴國新首先明確，組織是支撐整個業(yè)務(wù)發(fā)展的，戰(zhàn)略是牽引整個組織的，業(yè)務(wù)則是從戰(zhàn)略到落地的過程。這其中，組織支撐起了整個業(yè)務(wù)當(dāng)下和未來的發(fā)展。他進一步解釋，企業(yè)的成功和可持續(xù)發(fā)展離不開戰(zhàn)略和組織的雙管齊下，戰(zhàn)略是企業(yè)對于全局的把控，是自上而下的，而組織需要高層、中層、基層全面參與，“高層要重視，中層要參與，基層要被調(diào)動起來”。

他總結(jié)，企業(yè)的組織要能統(tǒng)而不僵，放而不亂，而這背后最核心的還是文化和價值觀統(tǒng)一的管理。當(dāng)然，對不同階段的創(chuàng)業(yè)企業(yè)來說，其在業(yè)務(wù)和組織上的側(cè)重點也會不同，需要在各個不同的階段思考對應(yīng)的組織舉措。

在介紹中供鐵軍的成長之路前，嚴國新透露去年阿里中供鐵軍的年營收已達到180億元，收入來源分為自營和渠道兩大類。而從0到180億的進階還要追溯至2000年阿里在互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂危機下的戰(zhàn)略反思和調(diào)整。從中供鐵軍的成長歷程出發(fā)，嚴國新深入剖析了在不同的業(yè)務(wù)發(fā)展階段，團隊應(yīng)如何打造銷售體系。最后，他總結(jié)鐵軍的精神就是使命驅(qū)動，“有情有義指哪打哪”，而“不管是當(dāng)年葉挺的鐵軍還是阿里的鐵軍，都可以理解成是軍隊文化、宗教文化和家文化的綜合”。

在數(shù)字經(jīng)濟、人工智能與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合的產(chǎn)業(yè)機遇面前，優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)企業(yè)開始逐步走上創(chuàng)新變革的前臺。通過“成都高新智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)創(chuàng)融合加速器”，阿里、寶馬攜手政府部門，聯(lián)合投資人、產(chǎn)業(yè)專家等行業(yè)頂尖資源，打造創(chuàng)新驅(qū)動的生態(tài)體系，為創(chuàng)業(yè)企業(yè)的發(fā)展保駕護航。此次“二次集結(jié)”之后，后續(xù)的結(jié)業(yè)集結(jié)也在準備中，屆時又將是另一場高手云集的“武林大會”，我們拭目以待。

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