日前，深圳官宣軌道五期順利開工建設(shè)，規(guī)劃線路數(shù)量及里程均達(dá)到了深圳歷史之最。

(相關(guān)資料圖)

未來5年，深圳將新增11條地鐵線路。到2028年，深圳地鐵里程數(shù)將達(dá)到831公里。

作為人口密度位居全國前列的超大型城市，深圳軌道交通的加速發(fā)展，不斷刷新紀(jì)錄，保持平均每年200公里以上的建設(shè)速度，推動市民生活提質(zhì)升級。

這次軌道交通五期的開工建設(shè)，又將帶來哪些新變化？

破冰與銜接

地鐵線路的延伸，擴(kuò)大的不只是人們的生活半徑，更將有力帶動一個區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有望創(chuàng)造出新的商機(jī)。

從軌道五期的建設(shè)布局來看，破冰和銜接，是兩個重要的關(guān)鍵詞。“零突破、強(qiáng)覆蓋、更融合”成為主打：

19、32號線：

提升東部坪山、大鵬片區(qū)地鐵服務(wù)，實現(xiàn)大鵬地鐵零的突破；

17、22、25、27號線：

增加福田、羅湖、龍華等中心區(qū)地鐵密度；

15、20、29號線：

進(jìn)一步完善西部寶安、前海片區(qū)地鐵網(wǎng)絡(luò)；

10號線東延（深圳段）、11號線北延

（深圳段）：

突破行政區(qū)限制打通深莞兩市“斷頭路”，進(jìn)一步加強(qiáng)跨市軌道交通聯(lián)系。

今后，市民和游客在大鵬旅游更方便了。

這次的深圳地鐵32號線一期，作為服務(wù)大鵬新區(qū)內(nèi)部的普速線路，支持東部濱海先進(jìn)制造業(yè)園區(qū)等重點(diǎn)片區(qū)發(fā)展，服務(wù)東部旅游出行需求。

據(jù)了解，還有當(dāng)下正在建的地鐵8號線三期工程，起于鹽田區(qū)8號線二期小梅沙站，止于大鵬新區(qū)溪涌站，將成為通往大鵬的第一條地鐵線。

今后，市民跨區(qū)上班通勤更順暢了。

增強(qiáng)地鐵線路密度，實現(xiàn)區(qū)域強(qiáng)覆蓋。例如龍華區(qū)，被網(wǎng)友稱為此次規(guī)劃的“最大贏家”，本次公示的9條線路，足有3條地鐵。龍華作為深圳交通出勤率相對較高的地方，這次 22、25、27號線將打通原先地鐵空缺的龍華老城區(qū)和油松片區(qū)，直插福田，還擁有了直接到南山的線路。

讓更多的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)地鐵“破冰”，讓市民出行更順暢通達(dá)，正成為深圳軌道交通發(fā)力的關(guān)鍵。

另一方面，作為粵港澳大灣區(qū)的核心城市，深圳都市圈的核心城市，深圳的軌道交通發(fā)展也與周邊各城市密切相關(guān)。

6月26日，深圳市發(fā)展改革委黨組書記、主任郭子平在做客深圳廣電集團(tuán)《民心橋》節(jié)目時特別提到，這次軌道五期包括了和東莞銜接的兩條線，即10號和11號線的延長線，它恰恰展現(xiàn)了深圳城市高質(zhì)量發(fā)展的輻射帶動作用。

軌道交通是區(qū)域聯(lián)動發(fā)展的“大動脈”，正不斷優(yōu)化架構(gòu)未來的城市群，未來跨市通勤便利化程度將有力改善。

郭子平還透露，當(dāng)下深圳還在和其他城市如惠州，做一些細(xì)化的溝通，接下來，將有更多新的軌道線路銜接。

相關(guān)業(yè)內(nèi)人士還建議，在深港、粵港交通方面，軌道交通能進(jìn)一步完善，規(guī)劃更多過境線，更加融入一體化，讓粵港交通體系更加融合。

串聯(lián)更多機(jī)遇

一頭連著民生福祉，一頭連著城市發(fā)展，軌道經(jīng)濟(jì)正牽引著城市發(fā)展方向。

從全國來看，城市軌道交通作為集約型交通工具，客運(yùn)量已占全國城市客運(yùn)總量的約四分之一。今年的政府工作報告指出，五年來，我國軌道交通運(yùn)營里程從4500多公里增加到近1萬公里。

建地鐵就是建城市，串聯(lián)起更多機(jī)遇。而加速建設(shè)的同時，也要避免地鐵站成為無人“孤島”，避免盲目陷入追求地鐵運(yùn)營里程的競速圈，這更考驗著合理的地鐵規(guī)劃與城市發(fā)展的有機(jī)融合。

因此，軌道交通要串聯(lián)起“交通+產(chǎn)業(yè)+民生”，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)相關(guān)、生活相依，才能使經(jīng)濟(jì)效益最大化。

這次深圳軌道五期建成后，將覆蓋全市85%的重點(diǎn)區(qū)域、80%的先進(jìn)制造業(yè)園區(qū)。

軌道交通加速要素流動，不止是城市交通面貌的刷新和空間布局的優(yōu)化，更是為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新動能。

同時，從這次軌道五期規(guī)劃的線路來看，不少人翹首以盼的地鐵從重要民生公共設(shè)施經(jīng)過，串聯(lián)起了醫(yī)院、學(xué)校、保障性住房等。

17號線覆蓋深圳市第三人民醫(yī)院、25號線覆蓋香港中文大學(xué)（深圳）醫(yī)院、19號線覆蓋坪山高中園、27號線覆蓋南方科技大學(xué)及大學(xué)城體育中心、22號線覆蓋觀湖片區(qū)保障性住房等。

軌道交通的合理建設(shè)、加快布局，都將為生產(chǎn)和生活帶來更多新變化。

加快奔向“1000公里”發(fā)展目標(biāo)

據(jù)統(tǒng)計，目前，深圳城市軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營里程達(dá)559公里（含有軌電車），交通運(yùn)營里程躋身全國第四，線網(wǎng)密度居全國第一，深圳地鐵出行客流密度基本上達(dá)到全國第二。

近年來，深圳軌道交通建設(shè)有序推進(jìn)。

2020年，深圳一年開通6條地鐵新線、新增107公里地鐵線路，地鐵線路迎來增長數(shù)量最多的一年。

2022年，深圳迎來地鐵集中開通的井噴期。隨著地鐵11號線福崗區(qū)段、14號線、6號線支線、12號線、16號線陸續(xù)開通運(yùn)營，新增里程總計128公里，成為深圳歷史上地鐵新增通車?yán)锍套铋L的一年。

在2022年底，隨著地鐵12號線、6號線支線正式投入運(yùn)營，深圳的地鐵線網(wǎng)正式邁入“500公里時代”。

深圳都市交通發(fā)展研究院副院長董威認(rèn)為，深圳地鐵在規(guī)模上進(jìn)一步夯實了軌道交通在城市整個交通體系的核心主導(dǎo)地位，“今后深圳也將和其他國際化大都市的交通發(fā)展道路一樣，讓地鐵肩負(fù)起城市內(nèi)部交通出行，逐步實現(xiàn)跨城出行的重任?！?/strong>

在《深圳市綜合交通“十四五”規(guī)劃》中提出，面向2035年，深圳將率先建成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，全面建成“三個1000公里”骨干交通網(wǎng)。

即1000多公里城市軌道、1000多公里高快速路、1000多公里高鐵、城際鐵路和市域（郊）鐵路，實現(xiàn)“人享其行、物暢其流”，成為全球交通運(yùn)輸創(chuàng)新引領(lǐng)者。

到2035年，深圳城市軌道線網(wǎng)將超過1000公里。

如今，深圳軌道交通已積累了相當(dāng)?shù)捏w量，未來隨著里程運(yùn)營的加碼，軌道上的城市圖景清晰可見，也助力深圳經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展，在深圳都市圈、粵港澳大灣區(qū)里頭，延伸拓展更多的空間。

主筆 / 李天南

編輯 / 蘭薇