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智電出行獲悉，小鵬汽車今年2月共交付新車6,010輛，同比減少3.5%，已連續(xù)6個(gè)月同比下滑。反觀競爭對(duì)手蔚來，2月交付12,157輛，同比勁增98.3%，銷量規(guī)模和增速均遠(yuǎn)超小鵬。

小鵬汽車自2022年8月起月交付量開始跌破萬輛，進(jìn)入2023年后徹底被蔚來和理想甩開身位，曾經(jīng)紅極一時(shí)的“蔚小理”如今少有人提及。

為盡早擺脫困境，何小鵬對(duì)小鵬汽車內(nèi)部組織架構(gòu)展開了一系列調(diào)整，并力邀原長城汽車副董事長、總經(jīng)理王鳳英加盟，希望將她多年來在傳統(tǒng)車企積累的成功管理和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)移植到小鵬汽車體系內(nèi)。來到小鵬汽車后，王鳳英便火速立下“三年銷量百萬級(jí)，五年市值達(dá)千億美元”的軍令狀。從她上任首月的表現(xiàn)來看，想要憑一己之力將小鵬汽車帶出泥潭難度極大。

來自銷量端的持續(xù)壓力，使小鵬汽車不得不采取“以價(jià)換量”的方式。智電出行了解到，小鵬P7即將迎來新老切換，現(xiàn)款車型終端優(yōu)惠普遍在1萬元-2萬元；P5、G3i優(yōu)惠約8,500元；旗艦SUVG9優(yōu)惠達(dá)1.2萬元。

標(biāo)簽： 副董事長 即將迎來 長城汽車